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4.以杜绝生粉、混炼不均等现象发生。(一般开始料完后应先扫一次缸，然后低速启动，将粉料混合均匀后再加入增塑剂，然后在第2次加油前应先扫缸，再启动加油。放料前应开盖低速搅拌1-2分钟，以排除挥发物。
5.打料工应注意经常检查气门，防止因气门密封不好而漏生粉。
6.押出机之工艺控制也应根据胶料规格之不同加以区别对待，原则上应保证料温由加料段、压缩段、胶化段、成形段逐渐升高，机头温度在保证胶料或胶条外观光亮的前提下可适当降低。总的原则是保证胶料胶化均匀、良好，无生冷料和烧焦及结团现象。
2、节约化石燃料：聚氯yi烯本身是一种材料，在其制造中的能源消耗相对较低，从而减少消耗的自然资源相比，可使用的替代材料。当使用的车辆，这种天然的低碳足迹的优势进一步提高了进一步的亮度相比，传统的材料的聚氯yi烯组件，有效降低车辆重量、降低燃料消耗。
3、帮助拯救生命：PVC在减震车部件如软仪表板重要，减少冲击损伤的情况。用聚氯yi烯涂层的织物通常用于救生的车辆气囊，而材料的阻燃性能有助于车辆的整体安全性。
废塑料品种很多，花样形式也很多，其来源于不同的行业。塑料按其结构、性能可分为热塑性和热固性两大类。目前我国能回收利用的则大都热塑性塑料，因为它是可溶、可塑的。
常用方法分离，所以，互混的料不能是粉碎料，否则价格会很低，甚至无人要。
一般鉴别废塑料有以下几个步骤：
1、看颜色；
2、看光亮度(透明料此步可去掉)；
3、手感(感重量、感光滑度)；
4、点燃(观火焰颜色是否冒烟，是否含离火燃烧或根本不燃)；
5、闻气味(各种塑料味都不相同，包括阻燃剂等)；
6、拉丝(CaC03多的拉丝肯定不好，增强的也拉不出丝)。
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